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Nicht irgendein Geländewagen
will die neue GL-Klasse von Mercedes sein - Mercedes will klar
den Führungsanspruch innerhalb des Marktes für luxuriöse
SUV und Geländewagen für sich behaupten. Optisch gelingt
das auch auf Anhieb. Ruhige Karosserieflächen, kraftvolle,
keilförmige Elemente und markante Details geben dem Geländewagen
der Oberklasse bereits im Stand Vorwärts-dynamik, die gewaltig
anmutenden Proportionen der geräumigen Karosserie (Länge
5.088 mm, Breite 1.920 mm, Höhe 1.840 mm) sind stimmig.
Wie auch beim ML setzt Mercedes beim
GL auf den permanenten Allradantrieb "4Matic". Zusammen
mit der serienmäs-sigen Luftfederung Airmatic, der Parameterlenkung
und dem ebenfalls serienmässigen Adaptiven Dämpfungs-system
ADS will der stattliche GL (Radstand 3.075 mm) mit einem beeindruckenden
Handling aufwarten. Unterstützung gibt es auch bei den Fahreigenschaften
im Anhängerbetrieb. Die ESP-Komponente TSA (Trailer Stability
Assist) entschärft durch gezielten Bremseneingriff kritische
Fahrzustände mit Anhänger bereits in der Entstehung,
den vollautomatischen Niveau-Ausgleich übernimmt die Airmatic.
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Spezielle Offroad-Features
wie Bergabfahrhilfe, Anfahrassistent und Offroad-ABS unterstützen
den GL-Piloten abseits befestigter Wege. Zusätzlich kann
das bei allen ECE-Modellen serienmässige "Offroad-Pro-Technikpaket"
den GL-Radius auf extremen Geländeformationen abseits befestigter
Wege ausdehnen. Dazu gehört unter anderem ein zweistufiges
Verteilergetriebe mit Geländereduktion und 100-Prozent-Differenzialsperren
für das Verteilergetriebe und die Hinterachse. Eine speziell
für den härteren Einsatz modifizierte Airmatic erhöht
die Boden-freiheit dann je nach Bedarf auf bis zu 307 Millimeter,
die Wattiefe steigt auf 600 Millimeter.
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Wer auf Power steht, dem
dürfte die neue GL-Klasse entgegenkommen - die Motorenpalette
reicht zum Verkaufsbeginn von 224 PS bis 388 PS. Das Dieselangebot
umfasst neben dem 165 kW/224 PS starken V6 im GL 320 CDI die
Neuauflage des leistungsstarken V8-Diesels im GL 420 CDI, der
jetzt 225 kW/306 PS leistet und ein maximales Drehmoment von
700 Newtonmetern bereitstellt. Beide Selbstzünder unterbieten
die EU-4-Limits und arbeiten mit wartungsfreiem Diesel-partikelfilter.
Neben dem in der neuen S-Klasse eingeführten, neuentwickelten
5,5-Liter-Motor im GL 500 mit 285 kW/388 PS feiert das zweite
Aggregat dieser modernen V8-Motorenfamilie in der GL-Klasse seine
Weltpremiere. Im GL 450 verfügt der Motor über ein
Hubvolumen von 4,6 Litern und leistet 250 kW/340 PS. Beide Motoren
erfüllen ebenfalls die strengen EU-4-Grenzwerte (USA: LEV-II-Standard).
Alle Motorisierungsvarianten des GL sind serienmässig mit
dem siebenstufigen Automatikgetriebe 7G-tronic mit "Direct
Select" ausgerüstet.
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Der Innenraum empfängt
die Passagiere mit hochwertigsten Materialien und will eine Wohlfühl-Atmosphäre
schaffen. Bis zu sieben Passagiere geniessen üppige Platzverhältnisse,
dabei werden selbst für die dritte Sitzreihe vollwertige
Einselsitze angeboten. Der Abstand zur mittleren Sitzreihe beträgt
815 mm, den Passagieren eröffnet sich eine Kopffreiheit
von 979 mm. Sind weniger Sitzplätze gefragt, tauchen die
hinteren Einzelsitze einzeln oder zusammen elektrisch auf Knopfdruck
ab und es entsteht eine völlig ebene Ladefläche.
In der fünfsitzigen Ausstattungsvariante
misst das Gepäckabteil satte 1.240 Liter, maximal stellt
der GL ein Transportvo-lumen von 2.300 Litern zur Verfügung,
die Laderaumlänge beträgt dann 2.128 mm. Gemäss
den unterschiedlichsten Einsatzmöglichkeiten ermöglicht
die im GL
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320 CDI serienmässige
Klimatisierungs-Automatik Thermatic auf allen sieben Sitzplätzen
ausgeglichene Temperaturen sowohl bei arktischer Kälte als
auch bei tropischer Hitze. Die Versionen mit V8-Power wie GL
420 CDI, GL 450 und GL 500 haben die Multi-Zone-Thermotronic
serienmässig an Bord und bieten damit einen nochmals gesteigerten
Klimakom-fort. Zur weiteren serienmässigen Komfort-Innenausstattung
gehören unter
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anderem "Artico"-Polsterkombinationen,
elektrisch verstellbare Vordersitze und ein geschlossenes Fond-Panoramadach
über der dritten Sitzreihe.
Die
GL-Klasse baut auf einer selbsttra-genden Karosserie auf und
will höchste Stabilität mit intelligentem Stahlleichtbau
verbinden. Daraus resultiert eine hervorragende passive Sicherheit.
Die hoch stabile Fahrgastzelle bildet gemeinsam mit den vorderen
und hinteren Verformungszonen ein effizientes Fundament für
die Insassenschutz-systeme. Dazu gehören unter anderem:
Adaptive, zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer,
Sidebags vorn und auf Wunsch in der mittleren Sitzreihe, Windowbags
über alle drei Sitzreihen von der A- bis zur D-Säule,
crashaktive Kopfstützen "Neck-Pro" für Fahrer
und Beifahrer auf Wunsch, 3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen
sieben Plätzen, Gurtstraffer und adaptive Gurtkraftbe-grenzer
für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
in der mittleren Sitzreihe aussen.
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Erstmals in dieser Klasse
bietet Mercedes auch das Insassenschutzsystem Pre-Safe an. Clou
des Systems: Systeme der passiven und aktiven Sicherheit werden
miteinander vernetzt. Pre-Safe nutzt die Sensorik fahrdynamischer
Regelsysteme wie ABS, Brems-Assistent BAS oder ESP und optimiert
bei unfallträchtigen Fahrsituationen die Schutzfunktion
der passiven Sicherheitselemente. Mit der GL-Klasse erreicht
auch der Fussgängerschutz eine neue Dimension. Im Bereich
des Vorderwagens ermöglichen genau definierte Freiräume
zwischen der Karosserie und den darunter liegenden Aggregaten
grosse Deformationswege. Zusammen mit nachgiebig ausgelegten
Aufprallzonen ergibt sich ein hohes Schutzpotenzial sowohl für
Fussgänger wie Zweiradfahrer.
Daneben
bleiben die Mercedes-typischen Geländewagen-Gene wie höchste
Solidität, Robustheit und Dauerhaltbarkeit erhalten. Nicht
umsonst weist die Nomenklatur auf den legendären Urvater
aller Mercedes-Benz Geländewagen hin - die G-Klasse. Der
Gelände-Klassiker geht mittlerweile in sein 26. Produktionsjahr
und wird weiterhin neben der neuen GL-Klasse angeboten.
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Bei der Produktion setzt
Mercedes wieder auf sein Werk Tuscaloosa in den USA. In den Ausbau
und die stetige Modernisierung des Werkes flossen seit 2001 rund
600 Millionen US-Dollar, insgesamt hat das Unternehmen rund 1
Milliarde US-Dollar investiert. Das Werk Tuscaloosa hat seit
seiner Erweiterung im Mai 2005 eine theoretische jährliche
Produktionskapazität von 160.000 Einheiten für alle
Baureihen. Mit der neuen GL-Klasse wird hier nun die dritte Baureihe
neben M- und R-Klasse produziert.
Die
neue Mercedes-Benz GL-Klasse wird im Januar 2006 auf der North
American International Auto Show (NAIAS) in Detroit ihre Weltpremiere
feiern. Ab dem Frühjahr kommen zunächst US-amerikanische
Kunden in den Genuss des neuen Trendsetters, europäische
Kunden können den vielseitigen Geländewagen ab September
2006 fahren.
Mercedes im Internet:
[ LINK
]
Text: Werk, H. Schekahn
Fotos: Mercedes
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