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Wer hätte das gedacht
- nun ist auch der schwedische Autohersteller Saab unter den
Fittichen von General Motors in den SUV-Sektor eingestiegen.
Kein Wunder, laut einer Saab-internen Studie haben rund 39 Prozent
aller amerikanischen Saab-Kunden einen SUV als Zweitwagen in
ihrer Garage stehen, 30 Prozent aller Kunden, die zu einer anderen
Marke wechselten, entschieden sich ebenfalls für ein SUV.
Womit auch schon klar wäre, für wen der neue 9-7X bestimmt
ist - für den nordamerikanischen Markt. Eine Einführung
in Europa ist noch nicht geplant, aber auch nicht vom Tisch.
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Eine komplette Eigenentwicklung
ist das Saab-SUV jedoch nicht - er baut auf dem Chevrolet Trailblazer
auf. Und das ist auch schon das Hauptmanko des grossen Ami-Schweden.
Ausser der Front erinnert irgendwie nichts an die sonst designerisch-eigenwillige
Marke, von hinten ist der 9-7X gar kaum noch vom amerikanisch-japanischen
Einheitsbrei zu unterscheiden.
Preislich
gesehen kommt der neue 9-7X vergleichsweise günstig daher,
Saab hat die Preise in Amerika zwischen 35.000 und 45.000 Dollar
angesetzt. In diesem Bereich positioniert Saab zwei Motorvari-anten.
Das Topmodell ist mit einem 5,3 Liter großen V8 mit 300
PS und einem maximalen Drehmoment von 447 Nm bei 4.000/min. ausgestattet.
So gerüstet sprintet der Achtzylinder in 7,8 Sekunden von
Null auf 100 km/h. Trotz der Leistung schafft es der Schwede
nur auf eine Höchstgeschwindigkeit von 191 km/h.
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Als Basistriebwerk verrichtet
ein 4,2-Liter-Reihensechszylinder, der auf 275 PS und ein maximales
Drehmoment von 372 Nm bei 3.600/min. kommt, seinen Dienst. Dieser
legt den Null-bis-100-km/h Sprint in 8,9 Sekunden hin, trotz
25 PS und knapp einem Liter Hubraum weniger schafft es dennoch
auch die "kleine" Version auf 191 km/h Spitze. Ein
Diesel - in den Staaten eher wenig beliebt - ist noch nicht im
Programm.
Das Saab-SUV also nur
ein ein Rettungs-anker getreu dem Motto, "was Andere haben
brauchen wir auch"? Wenigstens im Innenraum schaut der Saab
noch wie ein Saab aus. Und hier wird auch klar, wen die Schweden
anprechen wollen: Bisherige Saab-Kunden. Das Zündschloss
ist Saab-typisch in der Mittelkonsole untergebracht, das Armaturenbrett
ist klobig geschwun-
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gen. Die Ausstattung ist
nobel, es glänzen Holz und Leder.
Eines
sollten die angesprochenen Kunden jedoch tunlichst vermeiden:
Mit ihrem Saab-SUV ins Gelände zu fahren. Liest man sich
Pressemitteilung oder Verkaufsprospekt durch wird schnell klar,
der 9-7X ist für die Strasse gebaut. Bewusst habe man das
Design eher sportlich als robust gehalten, mit keinem
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Wort wird auf eventuelle
Geländegän-gigkeiten hingewiesen. Und Saab Executive
Director für Zukunftsprodukte, Kjell­Åke Eriksson,
stellt fest: "Dieses Fahrzeug ist auf Strassenkomfort mit
minimalen Wankbewegungen und straffes Fahren mit hoher Laufruhe
ausgelegt und bietet gleichzeitig grosse Reserven fürs Meistern
kritischer Situationen".
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Immerhin wird der Saab
9-7X serienmäs-sig mit einem zuschaltbaren Allradantrieb
geliefert. Vorne kommt eine doppelte Front-Aufhängung mit
Schraubenfedern, hinten eine elektronisch gesteuerte, luftgefederte
fünffache Aufhängung zum Einsatz. Bewusst recht tief
gelegt und somit mit einem der Sportlichkeit dienenden niedrigen
Schwerpunkt rollt der Schwede auf mächtigen 18-Zöllern
und 255/55 R18 Ganzjahres Hochleistungs-Radialreifen von
Dunlop zum Kunden. Zum Stehen bringen ihn vier Scheiben-bremsen
mit Zweikolben-Alubremssätteln vorne, ABS ist serienmässig
für alle vier Räder dabei. Traktion und Handling sollen
durch ein hinteres Bremsdifferenzial mit vorgespannter Kupplung
garantiert werden.
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Zusammenfassend stellen
wir also fest, der neue fast fünf meter lange Saab ist eigentlich
kein SUV, sondern nur ein nobler Kombi in SUV-Optik, ganz auf
den amerikanischen Geschmack ausgelegt. Keine eigene Entwicklung,
kaum eigenes Design, keine Geländefeatures. Schnell aus
der Traufe gehoben - eben doch als Rettungsanker für SUV-liebende
Kunden. Doch der hat immerhin 1.161 Liter Ladevolumen für
Gepäck und bei einem Radstand von fast drei Metern viel
Platz für die Insassen - und das sind laut Verkaufsprospekt
junge und sportliche Familien.
Saab
im Internet: [ www.saab.de
]
Text: H. Schekahn, Fotos: Saab
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