|
|
|
Einst hatte Subaru die
Idee, auf Basis des bei Förstern und Land-Tierärzten
beliebten Allrad-Kombi "Legacy" das Sondermodell "Hubertus"
zu entwickeln. Höhergelegt, robuster verkleidet und mit
Rammbügel versehen entwickelte sich der "Hubertus"
zum Erfolgsschlager. Mit dem "Outback" wurde aus ihm
1995 ein Serienmodell, dessen Crossover-Kombi Konzept selbst
von Grössen wie Audi und BMW übernommen wurde.
Zur IAA 2003 präsentiert Subaru
nun den neuen Jahrgang 2004. Dabei beliessen es die Japaner nicht
bei einem einfachen Facelift, sondern schenkten dem Outdoor-Kombi
ein komplett neues Kleid - und das sieht auf den ersten Blick
trotz 25 mm zusätzlicher Breite schnittiger, aber braver
aus als das des Vorgängers.
|
|
|
|
|
|
Gegenüber dem "einfachen"
Legacy-Kombi wurde der Outback mit wuchtigen Stossfängern
vorne und hinten, Seitenschürzen, Radkastenverkleidungen,
einem speziellem Kühlergrill und einer gewölbten Motorhaube
versehen, am Heck glänzen verchromte Endrohre. Die Kunststoffverkleidungen
rundum wirken zwar immer noch bullig, sind entgegen dem Vorgänger
nun aber mitlackiert. Um den kräftigeren Auftritt wieder
hervorzuheben, können Kunden allerdings zwischen einer einfarbigen-
und zweifarbig-abgesetzten Lackierung wählen.
Im Gelände helfen ein permanenter, symmetrisch
ausgelegter Allradantrieb, eine Bodenfreiheit von 20 Zentimetern,
Hinterachs-Sperrdifferential, eine automatische Niveauregulierung
hinten sowie die Getriebeuntersetzung "Dual Range".
Dennoch zielt nun auch der Subaru
wie seine Brüder von Audi und BMW weniger auf Buschfreunde,
sondern bietet mit dem neuen Outback-Jahrgang einen noblen Kombi
für Kunden mit individuelleren Bedürfnissen. Dafür
sprechen auch das frische, elegante Design und die luxuriöse
Innenausstattung. Eingebettet in einer gut verarbeiteten Lederlandschaft
blickt der Fahrer durch das Dreispeichen-Lederlenkrad auf gut
ablesbare Rundinstrumente, das Armaturenbrett mit Aluminium-
oder Holzapplikationen geht geschlossen in den Mitteltunnel über.
|
|
|
|
|
|
Bereits die Serienausstattung
ist üppig: Innen verwöhnen Leder-Lenkrad, elektrische
Fensterheber vorne und hinten, elektrisch verstellbare und beheizte
Aussenspiegel, Stereo CD-Radio mit sechs Lautsprechern, eine
Klimaautomatik, Servolenkung und Zentralverriegelung mit Fernbedienung.
Aussen rollt der Outback serienmässig auf
|
|
|
|
16-Zoll Alufelgen, Nebelscheinwerfer
und Metallic-/Perleffektlackierung sind ebenfalls Serie. Mit
steigender Motorisierung steigt auch die Ausstattung, zudem bietet
Subaru zwei Ausstattungs-Pakete für zusätzlichen Komfort.
Der Kofferraum bietet mit 459 Litern
ausreichend Platz. Wer mehr benötigt, kann die Rückbank
serienmässig im Verhältnis 2:3 plan umklappen - das
|
|
|
|
|
|
Transportvolumen vergrössert
sich so auf satte 1.649 Liter. Der sauber ausgeschlagene Teppich
wirkt nobel, lässt jedoch so auch nur saubere Transporte
zu.
Drei Modelle mit zwei Motoren
stehen zur Wahl. Der Outback mit 2,5-Liter Vierzylinder-Boxermotor
leistet 121 kW/165 PS bei 5.600 U/Min, seine 226 Nm liegen bereits
bei 4.400 U/Min an. Wahlweise mit 5-Gang Schaltung oder Automatik
angeboten schafft der Subaru so eine Spitzengeschwindigkeit von
198 km/h (Automatik 197 km/h) und beschleunigt in 9,8 Sekunden
(Autom. 10,9) von 0 auf 100 km/h. Ausserstädtisch mit 6,7
Litern und im Mix mit 8,5 Litern Superbenzin gilt sein Durst
als akzeptabel.
|
|
|
|
|
|
Mit durchschnittlich 9,8
Litern gönnt sich die zweite Motorisierung etwas mehr -
bietet dafür aber auch ein Plus an Leistung. Der Sechszylinder-Boxermotor
leistet 180 kW/245 PS bei 6.600 U/Min, mit 297 Nm Kraft bei 4.200
U/Min beschleunigt er den Outback in 8,5 Sekunden von 0 auf 100
km/h. Erst bei 224 km/h soll die Nadel schliesslich stehen bleiben.
In puncto Sicherheit stattet Subaru
den Outback neben einem Rundum-Aufprallschutz mit ABS, Fahrer-
und Beifahrerairbag sowie Seitenairbags vorne serienmässig
aus. In der Sechszylinder-Variante ist der Outback mit zusätzlichen
Seiten-Windowairbags vorne ausgerüstet, die optional auch
für den Vierzylinder angeboten werden.
|
|
|
|
|
|
Mit 29.700 Euro für
das 2,5 Liter Basismodell (Automatik: 31.000 Euro) und 42.800
Euro für den Sechszylinder ist der Subaru zwar kein Schnäppchen,
bietet aber mit ausgereifter Allradtechnik, ordentlicher Verarbeitung,
einer reichhaltigen Ausstattung und zudem einer individuellen
Optik eine interessante Alternative im Bereich der Allrad- und
Crossover-Kombis.
Subaru im Internet:
[ SUBARU.DE
]
Screensaver (als ZIP): [ DOWNLOAD ]
Infos & Preise (als PDF): [ DOWNLOAD ]
|
|
|
|
|
|
