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Breslau: SS6 - Ein Tal wurde eine besondere Challenge für die Teilnehmer.







Die frühe Morgensonne wärmte die ersten Teilnehmer - und bis zu einem Regenschauer am späten Nachmittag sollte es ein richtig heisser Sommertag werden. Die Rally geht dem Ende zu, überall stehen ausgeschiedene Fahrzeuge auf den Trailern - und die Kämpfe zwischen den Teilnehmern an der Spitze werden härter...nur noch zwei Etappen gilt es am Freitag und Samstag zu bewältigen.

Veranstalter Alexander Kovatchev musste heute eine schwierige Entscheidung treffen: Die Strecke sollte interessant, aber nicht zu lang sein damit sich die Teilnehmer auf die morgige "Hannibal"-Marathonetappe nach Zagan (250 km in Wertung, 510 Kilometer insgesamt) vorbereiten können. So durften die Teilnehmer die Etappe bei Kilometer 150 abbrechen - die Schnellsten schafften es unter 4 Stunden, aber Einige mussten länger kämpfen...

Die Rallypiloten erreichten relativ früh in der Strecke in einem weiten, grünen Feld einen Hügel - und konnten nicht ahnen, das eine kleine Taldurchquerung dahinter zum schwierigsten Teil des Tages werden sollte. Das Tal, mit grünem hohen Gras bewachsen, verbarg einen versumpften Flusslauf - und nahezu Alle sollten hier stecken und sich mit Hilfe der gut platzierten Bergefahrzeuge rauswinschen. Nur die ersten Bikes schafften es, ihre Mopeds hier einfach durchzuschieben.

Rico van der Sanden aus Holland war der "Held der Mopeds" an diesem Morgen, fand eine gute Linie durch den Sumpf. Zusammen mit Herwin de Roo, Henk Knuiman, David Windhoven und Beat Juen half er, die Motorräder der Kollegen durch den Schlamm zu bringen - um danach im Race-Speed wieder gegeneinander zu kämpfen. Für Beat Juen aber war die Rally wenige Kilometer später vorbei: "Ich habe meinen Daumen gebrochen - so muss mein Traum, die Breslau zu gewinnen, auf das nächste Jahr verschoben werden" sagte er mit einem traurigen Lächeln.

Eine besondere Show lieferte heute (erneut) der Brite Jim "Gigglepin" Marsden und sein Navigator Chris Abel. Sie gewannen nicht nur die Stage, sondern fuhren auch noch 1 Stunde auf den Zweitplatzierten heraus. "Heute gab es Momente, die wir nie vergessen werden" berichtet Jim. "Wir starteten weiter hinten, kamen am Tal an - aber das war schon mit zahlreichen Autos und Trucks gefüllt. Wir entschieden uns für eine eigene Linie, blieben aber im Schlamm stecken und hätten uns fast überschlagen. Mein Beifahrer hat sofort das Windenseil rausgeholt, an einen der Bergetrucks angehangen und wir waren als eine der Ersten aus dem Schlamm."

Eines der kleinsten Autos im Feld, ein nahezu serienmässiger Suzuki Jimny aus Dänemark, sollte der zweite Star des Tages werden. Das Team Bertelsen hatte eine intelligente Idee am Schlammloch: "Warum mit der Bergung an einem der Trucks warten, wenn wir es selber können?" Man legte sich eine neue Linie durch den Schlamm, der Beifahrer stieg aus, setzte einen Erdanker und man winschte sich daran an nahezu dem gesamten Teilnehmerfeld vorbei. Die Belohung am Abend: Ein sensationeller 2. Platz.

Gilles Girousse, der wohl berühmteste und langjährigste Teilnehmer aus Frankreich, schaffte die Schlammpassage recht schnell, blieb dann aber erneut mit einem defekten Anlasser liegen. "Verflixt, das ist bereits der vierte Anlasser in dieser Woche" berichtet Gilles. "Auch wenn mein Auto kaputt ist und ich nicht mehr starten werde, liebe ich diese Rally, weil sie ein einmaliges Erlebnis hier. Ich bleibe auch - wenn auch als Tourist - bis zum Ende hier!"

Mit den letzten Etappen der Rally steigt auch die Spannung bei den Lkw. Der Tscheche Frantisek Svoboda kam gut vorbereitet mit seinem neuen Tatra Prototyp und ist trotz anfänglicher Probleme mit dem Schlamm sehr schnell unterwegs (gestern schnellste Zeit der Trucks und Autos). "Wir haben unser Tempo gefunden" berichtet Svoboda nach der Etappe. Heute schafften sie zwar nicht den Tagessieg, wurden aber mit nur 7 Minuten Rückstand Zweite nach dem deutsche IFA-Piloten Harald Chemnitz.

Winneboud de Lille führt nach der Etappe die Kategorie der leichten Lkw an, verlor aber heute viel Zeit an den deutschen "Offroad-Experten" Udo Heidenreich mit seinem superschnellen aber eigentlich für Trial aufgebauten Unimog.

Die meisten Teilnehmer kamen schneller als in den letzten Tagen zurück ins Camp, hatten somit genug Zeit, sich auf die morgige Hannibal-Etappe vorzubereiten. Mit dem Umzug nach Zagan verabschieden wir uns von Drawsko Pomorski und bedanken uns für die Gastfreundschaft!

2013/07/05 | 00:50 CET | ARTICLE: HATZMANN/MR














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