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Breslau TICKER: Was vom Tage übrig bleibt... die kleinen Geschichten...







Ein Rundgang durch das Camp bringt immer wieder neue Geschichten - so auch heute Abend im Camp Drawsko, das - und das hatten wir ganz vergessen zu berichten - diesmal wieder ein "offenes" Camp ist, also kein Militärlager. Der Rallytross hat sich hügelig einquartiert - direkt am berühmt-berüchtigten Panzer-Verladebahnhof direkt vor dem Toren der Stadt Drawsko Pomorskie. Die einen haben sich direkt neben der Strasse platziert, andere im Wiesen-Tal daneben - oder geduckt zwischen den Bäumen eines angrenzenden Waldes.

"Wir waren nicht schnell - aber schneller als die Anderen" berichtet der ehemalige Breslau-Sieger und Favorit Martin Haehle. Sein Toyota-Proto-Eigenbau mit BMW-Motor war tatsächlich eines des schnellsten Fahrzeuge, auch wenn bis zum Abend noch keine offiziellen Ergebnisse vorliegen. "Aber wir sind top durchgekommen, haben alle CP´s, keine nennenswerten Schäden" so Haehle.

Beifahrer Wolfgang Braun empfand die Etappe als "so typisch Breslau. War alles dabei was die Rally ausmacht." Insgesamt sieben mal mussten die beiden Bayern winschen. "Nix Besonderes, nur einmal hab ich richtig geschwitzt. Neben einer Brücke war das Wasser so breit, wir haben 70 Meter gewinscht. So ein Seil muss man erstmal haben! Dazu ist unser Seil aus Stahl, das war ein echtes Workout."

Neben den beiden sieht man im Camp Freud und Leid. Ein französischer Suzuki (#203) ist bereits aufgeladen, ein Landsmann (#253) repariert nebenan seine defekte Achse - wohlgemerkt eine Nissan-Patrol Achse an einem Jeep.

Dazwischen das französische "Breslau-Urgestein" Gilles Girousse, der eigentlich täglich eine Story wert ist. Traditionell erzählt er seine Geschichten bei einem Glas Pastis.

In diesem Jahr hat Gilles so richtig Pech. "Wir haben heute mehr repariert als gefahren" berichtet der Pariser Edel-Gastronom mit dem Faible für dreckigen Motorsport. "Ingesamt 4 Stunden! Erst hat die Elektrik der Benzinpumpe versagt. Das haben wir gefixt. Nach 20 Kilometern ist dann ein hinterer Dämpfer gebrochen. Wir haben angehalten und aus einem dicken Ast (!) eine Not-Unterstützung gebaut. Das widerum hat dann dazu geführt, das kurze Zeit der zweite hintere Dämpfer wegbrach. Wir haben im Camp angerufen, sind auf eine Strasse rausgefahren. Unsere Crew hat dann zwei Ersatzdämpfer gebracht die wir dann eingebaut haben."

Das kann passieren. Bei Girousse passiert aber noch mehr: "Wir kamen an die 70-Meter Wasserpassage, dort wurde das Rennen gerade vor uns gestoppt, weil ein Unimog im Wasser umgekippt war. Wir halfen mit unserer Winde, den Unimog wieder aufzurichten. Und nun ratet: Dabei haben wir uns die Winde zerstört!"

So kann es kommen, wenn man einen der heftigsten Prototypen im Feld fährt - der dazu auch noch zahlreiche Hardcore-Trophys mitgemacht hat und im Laufe der Jahre ziemlich verbastelt (und wenig repariert) wurde. Das Auto basiert auf einem Mercedes G, sieht aber eher aus wie ein Boot. "Wir haben einen 320er Motor aus einem W140 S-Klasse Mercedes eingebaut, dazu viele Feinheiten wie das Getriebe eines Mercedes Sprinter" beginnt Gilles eine laaange Geschichte...die wir hier und jetzt mal ausblenden. Aber immerhin gibt es für uns noch einen Pastis.

Einen ähnlich aufgebauten Mercedes - 320er, Sprinter-Getriebe - finden wir ein paar Meter weiter im Camp. Der Besitzer: Attila Nagy aus Ungarn, ebenfalls eine Rallylegende. Gewonnen hat er die Breslau noch nie - aber 2005 noch mit dem "Lila Q"-Label den 2. Platz gemacht.

Und irgendwie hat Attila eine ähnliche Geschichte wie Gilles Girousse. Sein - im letzten Jahr neu aufgebauter - Mercedes G steht verzurrt und abfahrbereit auf dem Trailer. Eine Pechserie hat Attila zum Aufgeben bewegt.

"Im Prolog hat der Lüfter aufgegeben. Haben wir repariert. Am zweiten Tag war die Lichtmaschine kaputt und die Ölwanne hat einen Schlag abbekommen. Haben wir repariert. In der Nachtetappe ist nach 1 Kilometer der Scheibenwischer ausgefallen. Nicht gerade gut auf einer Schlamm-Rally, dazu noch in der Nacht. Haben wir auch hinbekommen" so der Ungar.

Was sollte noch passieren? "Heute kam dann alles auf einen Schlag. Erst ist die Seilwinde abgerissen. Dann war die Bremse kaputt. Und schliesslich hat es die gerade reparierte Ölwanne endgültig zerstört. Da hatte ich keine Lust mehr und wir haben aufgeladen." Klingt ein wenig wie eine Art "Quittung"...denn: "In 7 Jahren Breslau hatte ich nie einen nennenswerten Schaden. Im letzten Jahr sind wir einfach so durchgefahren. Eigentlich immer!" Immerhin: Man fährt jetzt nach Dresden, schaut sich ein paar neue Autos bei Mercedes-Dresden an und macht ein wenig "Touristisches Programm".

Neben Attila sitzt ein junges Mädchen, das Alter schwer einschätzbar. "Die ist 8" tippt ein Kollege. "Nee, die muss älter sein" ein Anderer. Tatsächlich ist das Mädchen seine Tochter, süsse 16 Jahre alt und für ihr Alter extrem pfiffig, auch wenn sie tatsächlich jünger aussieht. Sie fährt selbst schon Auto - wenn auch auf abgeschlossenem Terrain. Natürlich mit einem Mercedes - und ganz Familien-affin kleine Trial-Veranstaltungen. "Bald kommt der Führerschein, dann geht es richtig los" freut sie sich.

Sie meinen jetzt vielleicht "Ein wenig viel "Mercedes-Nennung" bei Attila?" Nunja, er ist selbständiger Werkstattbetreiber und Autohändler - für und mit Mercedes. Und jetzt raten sie mal, wie seine Tochter heisst?

2013/07/01 | 22:41 CET | ARTICLE: MR / HS
























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