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El Chott: Teamreport des Daktec-Teams - Erfolgreich zurück aus der Wüste.





Neuer Veranstalter - neuer traditioneller Name: Aus der "Erg Oriental" wurde in diesem Jahr wieder die "El Chott", unter neuer Leitung des "Rally Trial Germany"-Chefs Jörg Schumann.

Mit in Tunesien dabei auch das Daktec-Team, nicht nur als Service, sondern auch in Wertung. Firmenchef Matthias Krüger und Sohn Robin (21) nahmen mit zwei neu aufgebauten Mitsubishi Pajero teil. Hier der Teamreport: *

"Das Daktec Rallyteam wollte es wieder einmal in Wertung wissen. Und so starteten Teamchef Matthias Krüger mit Navigator Peter Mühmel auf einem neu aufgebauten Mitsubishi "Daktec Evo", Junior Robin Krüger mit Co Tommi Viecenz mit einem zweiten Evo.

Vom ersten Tag an lief es für uns hervorragend. Die beiden neuen Autos machten so gut wie keine Probleme. Wir hatten nur wenig Zeit zum Testen, das bedeutet eigentlich vorprogrammierte Probleme auf der Rally. Doch die 12 Monate Arbeit hatte sich gelohnt. Durch die kurzen Überhänge fuhren sich die Pajero in den Dünen wie Carts, die Fahrwerke waren gut abgestimmt, wir erreichten Pistengeschwindigkeiten von 160 km/h - Fahrspass pur.

Robin Krüger führte zeitweise das Gesamtfeld an, das Team konnte mehrere Etappensiege verzeichnen. Doch dann kam die Marathondünenetappe im Süden von El Borma.

Beide Teams hatten beschlossen, zusammen durch die hohen Dünen zu fahren. Nach dem Start lief alles wie geplant. Die teils bis zu 250 Meter hohen Dünen waren gut zu fahren und auch die Schotterpisten konnten in schneller Fahrweise gemeistert werden. Dann, kurz vor dem Ziel: Nochmals Dünen, Sand, Sand, Sand im Zickzackkurs über die Kämme um die im Roadbook verzeichneten GPS-Waypoints genau anzufahren.

Vor dem letzten hohen Dünenkamm dann die Überraschung. Das gesamte Führungsfeld hatte sich vor dem Kamm festgefahren. Also erstmal Auto aus und zu Fuss einen Durchstieg suchen. Hier ging es jedoch auf keinen Fall weiter. Das Team setze sich vom Rest ab und versuchte einen eigenen Weg weiter nördlich zu finden.

Eine Stunde Suchen und Schaufeln umsonst. Also weiter Richtung Süden. Wir hatten ein Zeitfenster von 8 Stunden - davon waren noch 30 Minuten offen. So beschloss man, zwei GPS Punkte auszulassen und einen Weg ins Ziel zu suchen.

Taktisch eigentlich eine gute Entscheidung. Beide Teamfahrzeuge waren heile und in der Vorgabezeit im Ziel, dafür kassierte man die Zeitstrafe für die ausgelassenen GPS-Punkte. Doch dann der Schreck: Drei andere Teams hatten einen schnellen Weg über die Dünen gefunden - inklusive aller GPS-Punkte. Dieser zeitliche Rückstand war nicht mehr aufzuholen.

Immerhin mussten wir nicht die Nacht draussen verbringen. Drei anderen Autos blieb das leider nicht erspart. Team Porschen im Landrover/Käfer brach eine Steckachse, Team Windfeder im Land Rover Defender hatte Motorprobleme und Team Gharib schaffte es nicht mehr vor Einbruch der Dunkelheit aus den Dünen. Durch das neue Explona-System konnten alle Fahrzeuge schnell geortet werden - das System hat sich bewährt.

Nach dem Ruhetag fuhren beide Autos am Limit, leider konnte die verlorene Zeit nicht mehr aufgeholt werden. Dennoch, Platz 3 in der Pkw Gesamtwertung für Teamchef Matthias Krüger und Platz 5 für Robin Krüger waren Lohn und Beweis, dass das gesamte Team bei der Entwicklung und Bau der Fahrzeuge alle Erfahrungen der letzten Jahre in funktionierende Lösungen umgesetzt hat.

Bei der Siegerehrung im Hotel in Hammamet freuten sich alle Teilnehmer über den guten Zusammenhalt und den Teamgeist während der Rally. Ein grosser Dank geht auch an das Daktec-Serviceteam. Die vier Mechaniker haben sich so manche Nacht um die Ohren geschlagen und in der mobilen Werkstatt das ein oder andere Wunder vollbracht.

Wir gratulieren den Gesamtsiegern Team Ahrendt/Giering auf Landrover Defender und Team Böhringer/Böhringer für den tollen ersten Platz in der Serienklasse auf einem fast originalen Nissan Terrano I Diesel."

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* = Teamreport bedeutet, der Artikel wurde von einem Teilnehmer aus seiner persönlichen Sicht geschrieben. Es handelt sich somit nicht um einen redaktionellen Artikel und stellt nicht unbedingt die Meinung der Redaktion dar.

2010/11/20 | 15:12 CET | ARTICLE: MR/HS/KRUEGER















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