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Lennson CC: Neues Rallyraid Kit-Car auf Mercedes-G-Basis aus Deutschland.


Ein Bowler aus Deutschland? Nicht ganz - denn die Konstrukteure des neuen "Lennson CC" haben mehr vor. Die nach eigenen Aussagen "Deutsche Antwort auf den Bowler" ist ein zu 90 Prozent auf Mercedes G-Serientechnik entwickeltes Rallyraid-Kitcar, basierend auf einem Gitterrohrrahmen und je nach Einsatz für den FIA- oder Amateursport einsetzbar.

Der "Lennson CC" ist dabei keinesfalls Zukunftsmusik: Bereits jetzt stehen zwei Fahrzeuge kurz vor der Vollendung - und wollen schon auf der "Baja Saxonia" im Mai an den Start gehen. Ein drittes Fahrzeug wurde bereits in Auftrag gegeben.

Hergestellt wird der "Lennson CC" beim schwäbischen Unternehmen "LeTech", hinter dem sich kein Geringerer als der ehemalige ORC-Konstrukteur Andreas Lennartz verbirgt. Lennartz entwickelte bereits für ORC Rallyraid-Fahrzeuge, war entscheidend an der Entwicklung des Mercedes ML Evo beteiligt.

Clou beim neuen Kitcar ist, dass die meisten Teile des Fahrzeuges bei jeder normalen Mercedes-Vertretung zu kaufen sind - die Kunden müssen also (ausser der Basis) nicht alle Teile oder ein komplettes Fahrzeug bei LeTech kaufen, sondern können das Grundmodell nach eigenen Wünschen auch kostengünstig selbst zusammenstellen. Das trifft natürlich auch auf Ersatzteile zu. Weiterer Vorteil: Alle Mercedes Teile sind tausendfach erprobt und haben über Jahrzehnte ihre Zuverlässigkeit bewiesen.

Am Rahmen des "Lennson CC" finden sich sämtliche notwendigen Serienaufnahmepunkte des Mercedes G500 / G55 aus den Modelljahren 1997 - 2000. Hierfür wurden mehrere Serien-Fahrzeugrahmen des Mercedes G komplett digitalisiert. Das bedeutet, das z.B. Motor, Getriebe, Lenkung, Verteilergetriebe, Tank, Scheibenwischerlager, Bremskraftverstärker, Pedalbock, Türschaniere, Türschlösser etc sich direkt am Gitterrohrrahmen wiederfinden.

"Das Fahrzeug kann also beinahe Jeder zusammenbauen - und das wird von LeTech bei Bedarf auch unterstützt" berichtet Entwickler Lennartz.

Starke Veränderungen gibt es allerdings beim Fahrwerk und Gewicht des Rallyfahrzeuges. Beim Fahrwerk hat LeTech vorne und hinten eine Vierlenker Achsanbindung entwickelt, die die Verwendung eines Panhardstabes (Querlenker) überflüssig macht und somit das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten im Offroad-Einsatz sauber geradeaus laufen lässt.

Damit die Räder den Bodenkontakt bei ca. 1650 kg Gewicht (je nach Reglement) nicht verlieren, sorgen vier "4Grip 2,5 Internal Bypass" Dämpfer aus Holland und zweistufige Eibach Racing Federn für den nötigen Ausgleich. Der Lennson CC hat zwischen 250mm und 350mm Federweg (je nach Reglement) und wird bei 180 km/h elektronisch abgeregelt.

Clou ist jedoch der Preis: In der Grundversion wird der "Lennson CC Kit A" als Selbstmontage-Fahrzeug komplett mit Fahrwerk, und diversen Kunststoffteilen, grundiert, lackiert und fertig zum Weiterbauen ab 39.500.- Euro (zzgl. MwSt) angeboten.

"Wir freuen uns, als erste Kunden gleich zwei prominente Teams der deutschen Rallyraid-Szene gewonnen zu haben" berichtet Entwickler Lennartz stolz - als Erste haben die sich "Deutschen Meister" Frank und Stephan Stensky sowie der Münchener Gastronom Oliver Koepp für das neue Fahrzeug entschieden. Als erster Start ist bereits die Baja Saxonia im Mai geplant.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Webseite [ www.lennartz-technik.de ].

2010/02/11 | 02:13 CET | Editor: MR/HS/LETECH














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