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Neuer Opel Antara zielt auf europäischen Wachstumsmarkt




Auf der IAA 2005 als Crossover-Studie begeistert aufgenommen, bringt Opel noch in diesem Jahr die Serien-Version des Antara auf den Markt. "Als wir im vergangenen September die Studie Antara GTC präsentierten", sagte Alain Visser, Geschäftsführer Europäisches Marketing der Adam Opel GmbH, "avancierte sie auf Anhieb zum Star der IAA. Jetzt ist der Serien-Antara startbereit."

Der neue Antara wird - in seiner Basis-Version mit 2,4-Liter-Benzin-Triebwerk - ab 26.850 Euro erhältlich sein. "Damit bieten wir einen hochwertigen Crossover zu einem ausgesprochen günstigen Preis", so Visser. Wenn am heutigen Mittwoch das neue Europäische Design-Zentrum von General Motors auf dem Opel-Campus in Rüsselsheim eröffnet wird, haben die Gäste Gelegenheit zu einem ersten Blick auf das neue Modell; seine Weltpremiere vor grossem Publikum feiert der Antara auf dem Automobilsalon in Paris (30. September bis 15. Oktober 2006).

Hohe Bodenfreiheit, grossformatige Räder und robuste Schutzelemente rundum sind ebenso Kennzeichen des neuen Antara wie die bewusst kompakt gehaltenen Abmessungen (Länge x Breite x Höhe: 4,57 x 1,85 x 1,70 Meter), mit denen der Crossover nicht mehr Parkraum beansprucht als etwa ein Pkw der Mittelklasse. Gleichzeitig bietet der Fünfsitzer im Innenraum grosszügige Platzverhältnisse. Das Ambiente seines Interieurs erinnert an eine anspruchsvolle Limousine. Alle Instrumente und Bedienfunktionen sind markentypisch ergonomisch sinnvoll und übersichtlich angeordnet; grosse, klar gezeichnete Instrumente und eine Mittelkonsole mit zentralem Infodisplay vermitteln ein fahrer-orientiertes Cockpit-Gefühl. Für das Programm an Bord gibt es die von anderen Opel-Modellen bekannten innovativen Infotainmentsysteme, darunter Geräte mit DVD-Navigation und Bluetooth-Funktionalität.

Zur Motorisierung des Antara stehen zunächst drei Triebwerke zur Wahl, die allesamt über vier Ventile pro Zylinder verfügen und quer installiert sind. Topaggregat ist ein enger Verwandter der Sechszylindermotoren von Vectra und Signum. Im Antara hat der V6-Benziner einen Hubraum von 3,2 Litern, die Leistung beträgt 165 kW/224 PS; ein Automatikgetriebe mit Active Select-Funktion ist Serie. Die grösste Nachfrage erwartet Opel für den Zweiliter-Common-Rail-Turbodiesel mit einer Leistung von 110 kW/150 PS. Zur Wahl stehen ein manuelles Fünfganggetriebe oder dieselbe Automatik wie beim V6. Als Basisaggregat kommt ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer Ausgleichswelle zum Einsatz, der 104 kW/141 PS liefert.

Das intelligente aktive Allradsystem des Antara verfügt über eine elektronisch gesteuerte elektrohydraulische Kupplung. Sie gewährleistet in jeder Situation eine jeweils optimale Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Das System ist voll in die ABS- und ESP-Steuerung integriert und erhöht so zusätzlich Fahrzeugkontrolle und aktive Sicherheit.

Darüber hinaus gehören zum Lieferumfang Funktionen wie HBA (Hydraulic Brake Assist - Bremsassistent), ARP (Active Rollover Protection - Überschlagschutz) und DCS (Descent Control System - Bergabfahrkontrolle). DCS ist als Serienausstattung eine Besonderheit im Segment des Antara und ermöglicht es, auch ein starkes Gefälle mit gleichbleibender Geschwindigkeit, die durch die Stellung des Gaspedals vorgewählt wird, sicher zu bewältigen. Das Anhänger-Stabilitätsprogramm TSA (Trailer Stabilization Assist) steht als Option zur Verfügung.

Bei der Radaufhängung gibt es mit einer McPherson-Aufhängung vorn und einer Vierlenker-Achse hinten Parallelen zum anspruchsvollen Fahrwerkskonzept von Opel Vectra und Signum. Gebremst wird rundum über gross dimensionierte belüftete Scheiben.

Artikel vom 19.05.2006, Autor: Redaktion/hs/Opel

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