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Volkswagen präsentiert zusätzlich zum Polo auch den neuen Cross-Golf




Neben dem neuen "Cross-Polo" präsentiert Volkswagen auf dem Genfer Automobilsalon auch den neuen "Cross-Golf". Auch wenn die "Cross-VW" mit echten Geländewagen kaum etwas gemein haben - sie werden verkauft wie "Geschnitten Brot". Der Cross-Golf will laut Volkswagen "als Allrounder eine Brücke zwischen den MPV (Multi Purpose Vehicle) und SUV (Sport Utility Vehicle) verbinden - also die Variabilität der Vans mit der Robustheit der Geländewagen".

Die zweite Generation folgt der neuen Volkswagen Design-DNA, ist 20mm höher als der normale Golf. Aussen lassen ihn die Plastik-Beplankungen (vorne mit intergrierten Nebelscheinwerfern) bulliger erscheinen, ein Unterfahrschutz deutet weitere Offroad-Fähigkeit an. Allerdings: Serienmässig mit an Bord ist ein Schlechtwegefahrwerk mit 111 Millimetern Bodenfreiheit für leichtere Outdoor-Abenteuer

Bereits im April wird der neue Cross-Golf auf den ersten Märkten zu haben sein. Käufer des Fünftürers werden dabei in den Genuss einer neuen Antriebsgeneration kommen. Deutlich wird das am Beispiel des Golf Cross 1.4 TSI mit 118 kW / 160 PS: Der (ab 1.500 U/min) 240 Newtonmeter starke Turbo-Kompressor-Benziner (Twincharger) erlaubt eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h, verbraucht via 6-Gang-Getriebe geschaltet durchschnittlich aber nur 6,8 Liter Kraftstoff (analog 159 g/km CO2). Selbst gegenüber dem um 20 PS schwächeren TSI der ersten Generation ergibt das einen Verbrauchsvorteil von 0,5 Litern.

Alternativ steht der TSI mit einem optionalen 7-Gang-DSG zur Verfügung; auch in diesem Fall beträgt der Verbrauch 6,8 Liter. Als weitere TSI stehen Varianten mit 77 kW / 105 PS und 90 kW / 122 PS zu Verfügung.

Erwartungsgemäss extrem sparsam sind die neuen Common-Rail-TDI des Cross-Golf. Sie leisten 77 kW / 105 PS (1,6 Liter) und 103 kW / 140 PS (2,0 Liter) und sind serienmässig an einen Dieselpartikelfilter gekoppelt. So verbraucht beispielsweise der 140-PS-TSI, über ein 6-Gang-Getriebe geschaltet, lediglich 5,3 Liter (138 g/km CO2). Das Drehmoment dieses Motors erreicht bereits ab 1.750 U/min den imposanten Maximalwert von 320 Newtonmetern.

Automatik der Neuzeit: DSG für vier von fünf Motoren Bis auf den 105 PS starken TSI können alle Motoren mit einer Automatik, dem Doppelkupplungsgetriebe (DSG), kombiniert werden. Für die Benziner und den 105-PS-TDI kommt dabei die 7-Gang-Version zum Einsatz; im Fall des 140-PS TDI ist es eine speziell auf extrem hohe Drehmomente ausgelegte 6-Gang-Variante. Das komplette Motorenprogramm des Cross-Golf erfüllt zudem die strenge Euro-5-Abgasnorm.

2010/02/25 | 09:21 CET | Editor: MR/HS














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